

据OICA(世界汽车组织)估算,2020年全球汽车保有量为14.91亿辆。不断增长的保有量为汽车后市场提供了一个强劲的业务渠道,意味着未来将有更多的售后服务和维修需求,我国零部件企业需紧紧抓住这一机遇。
以美国为例,截至2019年底,美国汽车保有量约2.8亿辆;2019年美国汽车总行驶里程为3.27万亿英里(约5.26万亿公里),平均车龄为11.8年。车辆行驶里程的增长和平均车龄的增加,带动了售后零部件及维修保养支出的增长。根据美国汽车后市场供应商协会(AASA)测算,2019年美国汽车后市场规模达到3080亿美元。市场需求增加,受益最多的是专注于汽车后市场服务的企业,包括零部件经销商、维修保养服务提供商、二手车经销商等,对我国汽车零部件出口是利好。
同样,欧洲后市场也有很大潜力。根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)数据,欧洲平均车龄为10.5年。目前德国整车厂体系的市场份额与独立第三方渠道基本持平。在轮胎、保养、美容、易损易耗件的维修替换服务市场上,独立渠道体系至少占50%的份额;而在机电维修、钣喷两项业务上,整车厂体系占据过半市场。目前德国进口汽车零部件主要来源于捷克、波兰等中东欧OEM供应商,从中国进口的产品以轮胎、制动摩擦片等为主。未来,我国零部件企业可加大对欧洲市场的拓展。
汽车行业正经历百年发展的最大窗口期,作为产业链上下游的汽车零部件行业随之而动,处在融合、重组、竞争的动态过程,需把握机遇、做强自身、补足短板。坚持自主发展,走国际化之路,是我国汽车产业链提档升级的必然选择。(中国汽车报网 )
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