据OICA（世界汽车组织）估算，2020年全球汽车保有量为14.91亿辆。不断增长的保有量为汽车后市场提供了一个强劲的业务渠道，意味着未来将有更多的售后服务和维修需求，我国零部件企业需紧紧抓住这一机遇。
　　以美国为例，截至2019年底，美国汽车保有量约2.8亿辆；2019年美国汽车总行驶里程为3.27万亿英里（约5.26万亿公里），平均车龄为11.8年。车辆行驶里程的增长和平均车龄的增加，带动了售后零部件及维修保养支出的增长。根据美国汽车后市场供应商协会（AASA）测算，2019年美国汽车后市场规模达到3080亿美元。市场需求增加，受益最多的是专注于汽车后市场服务的企业，包括零部件经销商、维修保养服务提供商、二手车经销商等，对我国汽车零部件出口是利好。
　　同样，欧洲后市场也有很大潜力。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据，欧洲平均车龄为10.5年。目前德国整车厂体系的市场份额与独立第三方渠道基本持平。在轮胎、保养、美容、易损易耗件的维修替换服务市场上，独立渠道体系至少占50%的份额；而在机电维修、钣喷两项业务上，整车厂体系占据过半市场。目前德国进口汽车零部件主要来源于捷克、波兰等中东欧OEM供应商，从中国进口的产品以轮胎、制动摩擦片等为主。未来，我国零部件企业可加大对欧洲市场的拓展。
　　汽车行业正经历百年发展的最大窗口期，作为产业链上下游的汽车零部件行业随之而动，处在融合、重组、竞争的动态过程，需把握机遇、做强自身、补足短板。坚持自主发展，走国际化之路，是我国汽车产业链提档升级的必然选择。（中国汽车报网 ）