短期涨幅大对经营造成影响 

“根据公司内部统计，今年1月以来，钢材的涨价幅度在65％左右，其他金属原材料方面，铜的涨幅约为62％，铝的涨幅约为40％。”浙江万安科技股份有限公司（以下简称“万安科技”）董事会秘书李建林告诉记者。 

“金属原材料价格的上涨，主要体现在钢板、铝材上，对我们业务的影响很明显，无论国内还是海外市场都受到波及。”就职于国内一家大型汽车零部件集团的张先生表示。 

亚新科国际铸造（山西）有限公司（以下简称“亚新科山西”）总经理田国柱表示：“今年以来的这一波金属原材料涨价，幅度在30％左右。由于金属原材料成本占公司产品整体成本的一半以上，我们实在是躲无可躲。” 

“我们生产技术高附加值产品，原材料成本占比约20％。”一家铸造企业的负责人李先生告诉记者，“今年上半年，金属原材料的价格持续上涨，与去年均值对比，涨幅达到50％～60％，采购价格上涨1500元/吨。即便2008～ 2010年原材料价格上涨周期，也不及此次短时间内达到的涨幅。” 

“对变速器行业而言，我们受到的影响与其他汽车零部件细分行业基本一致。这一波金属原材料价格上涨‘来势汹汹’，上涨最快的阶段是今年3～5月。从对会员单位的摸底情况来看，钢材上涨1200～1300元/吨，涨幅达到20％～25％，个别金属原材料的涨幅甚至高达30％。”中国汽车自动变速器创新联盟、中欧协会齿轮传动产业分会秘书长李盛其对记者表示，“金属原材料在变速器用材中占比较高，无论齿轮、轴承、壳体，主材里90％以上是金属材料。因此，这一轮金属原材料价格上涨，对于变速器行业的影响较大。” 

“在公司铁制副车架产品中，原材料成本占比约60％～ 70％，铝合金副车架产品中，原材料成本占比在50％左右。我们初步估算，这一轮金属原材料涨价对产品的影响，反映在铁制副车架产品上，成本的涨幅约10％～15％，铝合金副车架产品成本的涨幅为15％～ 20％。”李建林介绍称，“我们销售情况很好的另一类产品——商用车气压制动系统同样因为铝材涨价受到一些影响。” 

“此次金属原材料涨价之快，出乎我们意料。”李建林感慨道，“这给企业的生产经营带来了不小的考验，原材料价格上涨会带动产品成本提高，进而压缩盈利空间，也将影响企业在其他方面的资金投入，同时对现金流也提出一定的挑战。得益于近年来公司持续推进市场升级，我们的客户结构不断优化，大都是国内外知名企业，回款有保证，（这一波涨价潮）对现金流方面的影响不大。” （来源中国汽车报）