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贸易风险提示

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  • 发布时间:2021-06-29 17:50
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内外措施并举着眼当下未来 

李盛其指出,在这种情况下,眼下最有力的措施是内外并举:对内,通过工艺上的改进,不断精化、细化,更加节材、节能、降耗,虽然可能无法完全对冲,但一定会有所缓解;对外,则一定要产业链上中下游形成共抗、共担风险的机制,这种机制超越了以往的零部件-车企的关系,而应该形成钢铁企业-零部件供应商-整车企业的链条,要设法建立行之有效的战略协同联动机制。“坦率讲,任何一家企业都不可能独自消化这种成本的连续上涨,只有依靠行业链条的协作,共抗风险。”他称。 

李建林认同这种观点:“从长远来看,企业一定要从源头的产品设计开始,就贯彻原材料成本控制理念。在制造工艺方面,向自动化、智能化要效益,应对成本波动风险。”他同时建议行业,建立起对大宗原材料价格波动的监测与预警机制,推动形成产业链上下游的风险协同机制。 

前文提到的张先生也告诉记者:“影响企业经营的原材料价格波动往往不是短期状况,因此从长远角度,我们开始着手推进平台化采购策略,与上游原材料供应商进行有效的沟通,共同控制原材料价格波动带来的经营风险,一起‘削峰填谷’,达到均衡可控的目标。” 

李盛其则强调,原材料价格上涨带来的风险与挑战,是在市场经济条件下遇到的课题,一定要用市场经济的手段去解题,不能寄希望于“倒退”,使用非市场经济的手段进行调节,如“价格同盟”,将于事无补。他表示:“从更长远的角度而言,我们要做好两件事。首先,要以更大力度、更优厚的政策来鼓励、扶持原创性技术,尤其是能够缩短产业链、实现一举多得的新型原创性技术及产品。比如,在新能源汽车领域,支持轮毂电机早日实现产业化,能极大缩短产业链,降低对金属原材料的依存度,抢占技术制高点。其次,我们要提倡供给侧、需求侧双创新、协同创新。汽车行业要有应用新产品、新技术以降低原材料需求,也希望钢铁企业及行业,提供更高技术含量、更高质量的产品,延长制成品的使用寿命,降低资源消耗。” 

李盛其还建议,国家加大对高端出口产品退税力度,支持变速器企业用高端齿轮钢制造高端齿轮传动产品,既有利于产品升级,又可实现高端产品出口,推动新发展格局下“双循环”相互促进和产业高质量发展。 (来源中国汽车报)

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