内外措施并举着眼当下未来 

李盛其指出，在这种情况下，眼下最有力的措施是内外并举：对内，通过工艺上的改进，不断精化、细化，更加节材、节能、降耗，虽然可能无法完全对冲，但一定会有所缓解；对外，则一定要产业链上中下游形成共抗、共担风险的机制，这种机制超越了以往的零部件-车企的关系，而应该形成钢铁企业-零部件供应商-整车企业的链条，要设法建立行之有效的战略协同联动机制。“坦率讲，任何一家企业都不可能独自消化这种成本的连续上涨，只有依靠行业链条的协作，共抗风险。”他称。 

李建林认同这种观点：“从长远来看，企业一定要从源头的产品设计开始，就贯彻原材料成本控制理念。在制造工艺方面，向自动化、智能化要效益，应对成本波动风险。”他同时建议行业，建立起对大宗原材料价格波动的监测与预警机制，推动形成产业链上下游的风险协同机制。 

前文提到的张先生也告诉记者：“影响企业经营的原材料价格波动往往不是短期状况，因此从长远角度，我们开始着手推进平台化采购策略，与上游原材料供应商进行有效的沟通，共同控制原材料价格波动带来的经营风险，一起‘削峰填谷’，达到均衡可控的目标。” 

李盛其则强调，原材料价格上涨带来的风险与挑战，是在市场经济条件下遇到的课题，一定要用市场经济的手段去解题，不能寄希望于“倒退”，使用非市场经济的手段进行调节，如“价格同盟”，将于事无补。他表示：“从更长远的角度而言，我们要做好两件事。首先，要以更大力度、更优厚的政策来鼓励、扶持原创性技术，尤其是能够缩短产业链、实现一举多得的新型原创性技术及产品。比如，在新能源汽车领域，支持轮毂电机早日实现产业化，能极大缩短产业链，降低对金属原材料的依存度，抢占技术制高点。其次，我们要提倡供给侧、需求侧双创新、协同创新。汽车行业要有应用新产品、新技术以降低原材料需求，也希望钢铁企业及行业，提供更高技术含量、更高质量的产品，延长制成品的使用寿命，降低资源消耗。” 

李盛其还建议，国家加大对高端出口产品退税力度，支持变速器企业用高端齿轮钢制造高端齿轮传动产品，既有利于产品升级，又可实现高端产品出口，推动新发展格局下“双循环”相互促进和产业高质量发展。 （来源中国汽车报）