新冠肺炎疫情对全球供应链的冲击仍在继续，当前国际运费居高不下，集装箱紧缺和码头拥挤仍未缓解，劳动力短缺更是加剧了这一困境。2020年新冠肺炎疫情爆发，由于国际货运受阻，运输成本飙升，国际货物贸易大大受阻，引发多国家（地区）供应链危机，2021年以来新冠肺炎病毒变异毒株肆虐，让本就未全面恢复的供应链雪上加霜。以芯片为例，国际评级机构惠誉9月预计，德尔塔变异毒株将继续影响亚洲芯片产量，预计全球芯片供应将从           2022年年中开始总体改善；但芯片短缺在2023年年中之前会一直存在。
多家企业对供应链前景的预估并不乐观。长荣海运的总经理谢惠全在8月20日举行的投资者吹风会上表示，港口拥堵和集装箱运力短缺可能会持续到第四季度甚至2022年年中。运输企业敦豪快递（DHL）也认为，全球供应链中断风险会持续至2022年。此外，美国零售业巨头沃尔玛、家得宝等企业纷纷宣布自行购买集装箱并包船处理货物，服装企业美国鹰（American Eagle）也于8月收购了物流公司AirTerra。
        新冠肺炎疫情持续冲击国际贸易正常秩序，供应链中断是造成履约障碍的主要原因。当前形势下，原材料供应、劳动用工和运输交付存在阻碍，可能造成延迟或无法交付货物的情况，继而引发国际贸易纠纷。（来源国际商事争端预防与解决组织）